2007年全球与台湾汽车市场到底会出现哪些大事？从设计风格与趋势来看，合併整合风潮依然持续发酵，小车大空间、油耗经济、环保替代性能源、乐趣挂帅等都会是车厂所追求的目标！
历经能源危机和成长快速的汽车，人类所能使用的石油量越来越有限，加上日渐破坏的大自然与各国越来越严苛的环保法规，面对种因素迫使车厂必须想出因应之道，在油耗经济效应与环保的提昇下工夫，替代燃料就成为21世纪车厂的必修课程，除了氢燃料外，燃料电池与双动力可算是最为普遍的科技，其中又以日本车厂针对这方面的研发最不遗余力。此外，欧洲佔有率高达50﹪的柴油动力，2007年仍持续燃烧，且更有不少美国和日本车厂有意推出这种新动力，而另一种则是在中南美洲相当盛行的生物燃料，世界不少国家已经开始採用，台湾虽有意跟进，但离落实量产还有一大断距离，当然问题不在于车厂本身，而是在油品方面。
目前发现车坛有种非常奇特的现象，就是追求乐趣的车款又复活了，这确实相当诡异，因为在一片节约能源声浪大起之际，以乐趣为主的跑车并非少数，甚至还有多款为超级跑车，将众人的目光全从实用车款给拉走。
过去，超级跑车似乎是每个男人的梦想，然而在理想与现实的考量下，这类型产品仅成为少数人的玩具，因此更为平价的入门跑车让消费者亲近；在电动硬顶可折敞篷形成一片风潮，越来越多的车厂纷纷投入设计此类型产品，不仅能有效节省成本，也能同时拥有双门与敞篷两种身份，以消费者立场来看确实划算。
至于休旅车与房车，虽然依旧为各车厂的重点，但是这几年来却因相类似车款过多，或者功能性太雷同，导致光芒远不如跑车来得强烈。
地小路狭的日本，如何在都会区中停车与开车可是一大学问，因此顾即到交通状况与便利性，全球最多660cc小型车便集中在日本，而且许多车型仅在日本上市，若在其他国家可能就搭载1.0或1.3升引擎。然而在不景气的社会中，若能满足消费者需求却又无须增加购车负担，那幺这种车型可就相当受欢迎，因此从20世纪末起，日本诸多车厂纷纷推出小巧却具备多功能性的都会车，不但灵活于都会中，甚至还能当成休旅车用，对车主而言果真一举两得。
结果这股风潮也吹向台湾，不少车厂纷纷推出小型车外观，大型房车内部空间的产品，这不仅能节省停车空间，对车主来说更能在宽敞空间内获得最佳舒适性，也因此在2007年的新车，多能看到这种概念出现。且不只是台湾，欧洲和美国也开始接受这种新路线，以和生活作紧密结合。